Hộp Giảm Tốc Supror Chính Hãng, Bán Chạy Nhất 10/2026

Hộp giảm tốc Supror là dòng hộp số sản xuất tại Hàng Châu (Trung Quốc), màu cam dễ nhận, gồm các nhóm chính: hộp bánh răng xoắn (R, F, K, S), hộp trục vít vỏ nhôm RV, hộp hành tinh công nghiệp SPN, hộp công nghiệp cỡ lớn HB và hộp trục vít gang WP. Motor giảm tốc Supror dùng nhiều cho băng tải, máy đóng gói, máy trộn, cần trục, máy nghiền trong xi măng, khai khoáng. Chọn hộp số Supror cần biết momen trục ra, tỷ số truyền, kiểu lắp (chân đế, mặt bích, trục rỗng) và motor đi kèm.

1) Hộp giảm tốc Supror là gì? Nhà máy và xuất xứ

Supror là nhà máy hộp số ở khu Tiêu Sơn (Xiaoshan), Hàng Châu, tỉnh Chiết Giang, quy mô vài trăm công nhân, làm cả hộp số rời và motor giảm tốc liền khối. Ở Việt Nam hay gặp nhất là hộp trục vít RV (NMRV), hộp hành tinh SPN, hộp công nghiệp H/B và dòng R, F, K, S.

a) Cấu tạo hộp số, động cơ giảm tốc Supror

• Motor điện: 3 pha 380V là chính; công suất nhỏ có motor 1 pha 220V.
• Bộ truyền: bánh răng trụ nghiêng, côn xoắn, trục vít – bánh vít đồng, hoặc bộ hành tinh tùy dòng.
• Trục vào, trục ra: thép hợp kim; trục ra có loại đặc có then, đặc then hoa, rỗng then hoa, rỗng đĩa khóa.
• Bạc đạn, phớt, vỏ gang hoặc hợp kim nhôm; dầu bánh răng hoặc dầu trục vít bên trong.

b) Nguyên lý làm việc

Motor quay trục vào, các cấp truyền giảm tốc độ và tăng momen theo tỷ số. Motor 4 cực 1.450 v/p qua RV75 tỷ số 1/30 cho trục ra khoảng 48 v/p. Hộp bánh răng và hộp hành tinh hiệu suất cao (khoảng 94 – 98%); hộp trục vít thấp hơn, khoảng 50 – 85% tùy tỷ số, đổi lại có khả năng tự hãm ở tỷ số lớn.

2) Phân loại hộp giảm tốc Supror

a) Hộp giảm tốc Supror bánh răng xoắn

• Bánh răng nghiêng gia công chính xác, ăn khớp êm, chạy nhiều giờ liền ít ồn.
• Hiệu suất truyền động cao, dải tỷ số rộng, ghép motor Supror thành motor giảm tốc liền khối.
• Kiểu dáng theo chuẩn R (trục thẳng hàng), F (trục song song), K (côn vuông góc), S (trục vít vuông góc).

b) Hộp giảm tốc Supror trục vít RV

• Vỏ hợp kim nhôm đúc nguyên khối dạng hộp vuông, kiểu NMRV; lắp được nhiều hướng.
• Bánh vít đồng, trục vít thép tôi; tỷ số lớn có khả năng tự khóa.

Thông số hộp giảm tốc RV75:

• Tỷ số: 1/5, 1/10, 1/15, 1/20, 1/25, 1/30, 1/40, 1/50, 1/60, 1/80, 1/100.
• Khoảng cách tâm (size): 75 mm; lỗ trục vào: 24 mm; lỗ trục ra: 28 mm.
• Mặt bích IEC B5: 200 mm; B14: 140 mm.
• Chân đế: 172 × 112 mm; tổng cao: 260 mm; nặng khoảng 9 kg.

Xem thêm kích thước các size khác trong mục hộp giảm tốc NMRV.

c) Hộp giảm tốc Supror hành tinh SPN

• Khoảng 18 cỡ, momen trục ra từ khoảng 1.000 tới 500.000 Nm.
• Tỷ số khoảng 3,4 – 5.000; 1 – 4 cấp; kiểu đồng trục hoặc vuông góc.
• Hiệu suất khoảng 94 – 98%; vỏ gang đúc, bánh răng thép tôi.
• Đầu vào: mặt bích motor IEC, NEMA hoặc trục đặc, có thể gắn quạt làm mát.
• Đầu ra: trục đặc then bằng, trục đặc then hoa, trục rỗng then hoa, trục rỗng đĩa khóa.

Tham khảo nguyên lý chi tiết ở bài hộp giảm tốc bánh răng hành tinh.

d) Hộp giảm tốc Supror công nghiệp HB

• Hai kiểu: H trục song song và B trục vuông góc (côn – trụ).
• 1 – 4 cấp giảm tốc; trục vào đặc; khoảng 03 – 26 model.
• Dùng cho luyện kim, khai thác mỏ, xi măng, hóa chất, vật liệu xây dựng, nâng hạ, cảng biển.

e) Hộp giảm tốc Supror trục vít WP

• Dòng đầu tiên của hãng: vỏ gang đúc, cặp trục vít – bánh vít trong hộp kín.
• Momen trục ra: khoảng 28 – 3.030 Nm; công suất định mức 0,06 – 15 kW.
• Tỷ số 1 cấp 10 – 60, ghép 2 cấp tới khoảng 3.600.
• Đầu vào trục đơn hoặc mặt bích motor IEC; đầu ra trục đặc hoặc trục rỗng.

3) Thông số chọn hộp số Supror: momen, dòng điện, biến tần

• Momen trục ra T2 = 9.550 × P × η ÷ n2. Motor 1,5 kW, RV75 tỷ số 1/30 (n2 ≈ 48 v/p, η khoảng 0,75) cho T2 ≈ 224 Nm; cùng motor qua hộp bánh răng η ≈ 0,95 được khoảng 284 Nm.
• Nhân hệ số làm việc SF (tải đều 1,0 – 1,25; va đập 1,5 – 2) rồi so momen cho phép của hộp.

• Số ampe là mức tham khảo, đọc số chính xác trên tem motor.
• Hộp HB, SPN cỡ lớn đi với motor 3 pha 380V, khởi động mềm hoặc biến tần tải nặng.
• Hộp trục vít chạy biến tần tốc độ thấp: bôi trơn kém hơn, theo dõi nhiệt vỏ.

4) Giá hộp số giảm tốc Supror tham khảo

• HB, SPN cỡ lớn tính theo model, số cấp, kiểu trục ra; giá có thể cao hơn nhiều so với bảng.
• Giá thay đổi theo tỷ giá và số lượng mua.

5) So sánh hộp giảm tốc Supror với hàng châu Âu

• Kích thước nhiều dòng theo chuẩn R, F, K, S và NMRV nên lắp lẫn được với hàng cùng chuẩn của SEW, Bonfiglioli ở nhiều size; luôn đo lại trước khi thay.
• Giá Supror thấp hơn rõ so với SEW, Bonfiglioli, Siemens cùng momen.
• Hàng châu Âu có catalogue, phần mềm chọn hộp, hệ thống dịch vụ chính hãng đầy đủ hơn; tuổi thọ bạc đạn và độ đồng đều chất lượng thường cao hơn.
• Supror hợp dự án cần giá tốt, thay thế nhanh; hàng châu Âu hợp dây chuyền chạy 24/24 cần dừng máy tối thiểu.

Xem thêm các dòng khác trong mục hộp giảm tốc và động cơ giảm tốc.

6) Ứng dụng hộp giảm tốc Supror

• Băng tải, băng chuyền, thang nâng hàng, thang cuốn dùng motor giảm tốc Supror R, F, K.
• Máy đóng gói, máy chiết rót, máy thực phẩm dùng hộp trục vít Supror RV vỏ nhôm.
• Máy trộn bê tông, máy khoan, máy cắt trong xây dựng.
• Máy nghiền, băng tải xi măng, gầu tải mỏ dùng hộp số công nghiệp Supror HB.
• Tời, cần trục, máy kéo tàu, máy khuấy bể lớn dùng hộp giảm tốc hành tinh Supror SPN.
• Máy nông nghiệp: máy sấy, máy xay xát, máy trộn thức ăn.

7) Ưu điểm và nhược điểm của hộp giảm tốc Supror

• Đủ dòng từ nhỏ (RV vỏ nhôm) tới cực lớn (HB, SPN hàng trăm nghìn Nm).
• Vỏ màu cam, gia công gọn, chạy êm, ít rung.
• Hộp bánh răng và hành tinh hiệu suất cao, tiết kiệm điện so với hộp trục vít cùng tỷ số.
• Giá mềm hơn hàng châu Âu, kích thước theo chuẩn phổ biến.
• Nhược điểm: hộp RV vỏ nhôm tải va đập kém; phụ tùng HB, SPN cỡ lớn phải đặt từ nhà máy, thời gian chờ lâu.

8) Câu hỏi thường gặp về hộp giảm tốc Supror

a) Người sắp mua hộp giảm tốc Supror cần hỏi gì, xác minh gì

• Đặt hàng cần đưa thông tin gì? Dòng hộp (RV, R, F, K, HB, SPN, WP), size, tỷ số, momen trục ra cần, kiểu lắp, kiểu trục ra, có mặt bích motor IEC hay trục vào đặc, motor đi kèm bao nhiêu kW, mấy cực, điện áp.
• Tem hộp Supror ghi gì, đối chiếu thế nào? Model, tỷ số, momen hoặc công suất cho phép, số chế tạo. Với RV, đo lỗ trục vào, lỗ trục ra và mặt bích so với thông số mục 2; RV75 chuẩn là lỗ ra 28 mm, bích B5 200 mm.
• Nhận biết hàng không đúng quảng cáo? Vỏ nhôm mỏng, đúc rỗ; bánh vít không phải đồng; quay tay thấy rơ lớn hoặc nặng không đều; dầu bên trong đen có mạt. Hộp hành tinh mà nhẹ bất thường so với size cũng cần hỏi lại vật liệu.
• Chọn size theo công suất thế nào? Tính momen theo công thức mục 3, nhân hệ số SF rồi tra momen cho phép của từng size. Hộp trục vít phải dùng hiệu suất thực theo tỷ số, không dùng 0,9 như hộp bánh răng.
• Giá hộp giảm tốc Supror khoảng bao nhiêu? Theo giá trung bình thị trường Việt Nam ở mục 4: hộp R nhỏ vài triệu, motor giảm tốc liền khối khoảng 5,6 – 15,5 triệu, hộp HB từ khoảng 7,5 triệu trở lên.
• Hộp RV hay hộp K cho băng tải chạy cả ngày? RV rẻ, gọn, tự hãm ở tỷ số lớn nhưng hiệu suất thấp, nóng hơn khi chạy liên tục. Hộp K bánh răng côn đắt hơn nhưng hiệu suất khoảng 94 – 96%; băng tải chạy 16 – 24 giờ thì tiền điện chênh lệch sau một hai năm có thể bù phần giá.

b) Người đã mua: lắp hộp số Supror cho đúng, dùng cho bền

• Lắp motor vào hộp RV thế nào? Bôi một lớp mỡ mỏng lên cốt motor, đưa then vào đúng rãnh, đẩy thẳng vào lỗ trục vào, không đóng búa. Siết bu lông bích đều theo đường chéo.
• Dầu cho từng dòng? RV, WP dùng dầu trục vít (thường khoảng VG320 – VG460); R, F, K, HB, SPN dùng dầu bánh răng công nghiệp khoảng VG150 – VG320 tùy tốc độ và nhiệt độ. Kiểm tra hộp đã có dầu chưa trước khi chạy.
• Đấu điện và chạy thử? Motor 3 pha tem 220/380V đấu sao ở lưới 380V; motor lớn đấu tam giác và khởi động sao – tam giác hoặc khởi động mềm. Chạy không tải 15 – 30 phút, đo dòng, nghe tiếng, sờ vỏ.
• Thay dầu khi nào? Lần đầu sau khoảng 300 – 500 giờ; sau đó khoảng 5.000 giờ hoặc mỗi năm một lần, sớm hơn nếu dầu đen, có mạt hoặc vỏ chạy nóng.
• Tiết kiệm điện ra sao? Hộp chạy liên tục nhiều giờ mà đang dùng trục vít tỷ số lớn thì cân nhắc đổi sang hộp bánh răng K hoặc F cùng tỷ số; tổn hao giảm đáng kể.
• Bảo hành cần giữ gì? Giữ hóa đơn, phiếu bảo hành, ảnh tem hộp và tem motor lúc mới lắp; ghi lại ngày chạy, loại dầu đã đổ, dòng điện đo được. Khi có sự cố, các số liệu này giúp xác định lỗi do hộp hay do cách dùng.

c) Các lỗi người dùng thường mắc và cách chỉnh sửa

• Hộp RV nóng quá tay sau 1 giờ chạy? Quá tải hoặc dầu sai loại. Đo dòng motor, so tem; thay đúng dầu trục vít; tải thật sự nặng thì lên size hộp.
• Chảy dầu ở phớt trục vào? Lắp tư thế khác catalogue nên dầu ngập phớt, hoặc nút thông hơi chưa tháo nút bịt vận chuyển. Thay nút thông hơi đúng vị trí, thay phớt.
• Kẹt cốt motor trong lỗ trục vào, không tháo ra được? Do không bôi mỡ chống kẹt, cốt bị gỉ dính. Dùng cảo, phun chất tẩy gỉ, gia nhiệt nhẹ vỏ; lần lắp sau bôi mỡ chống kẹt.
• Kêu lạch cạch theo nhịp? Bạc đạn vỡ bi hoặc răng mẻ. Dừng máy, xả dầu kiểm mạt, mở nắp kiểm tra, thay bạc đạn hoặc cặp bánh răng.
• Trục rỗng đĩa khóa bị trượt trên trục máy? Siết bu lông đĩa khóa không đều hoặc chưa lau dầu. Nới hết, lau sạch, siết lại theo vòng tròn nhiều lượt đúng lực.
• Chọn hộp hành tinh mà quên phanh cho tải treo? Hộp hành tinh không tự hãm, cắt điện là tải trôi ngược. Gắn motor có thắng từ hoặc phanh đĩa phía trục vào, kiểm tra momen phanh lớn hơn momen tải quy về trục motor.

d) Dành cho sinh viên cơ điện mới vào ngành: nên tìm hiểu gì trước

• Khái niệm nào nắm trước? Momen xoắn, công suất, tỷ số truyền, hiệu suất từng kiểu hộp, hệ số làm việc SF, momen cho phép, lực hướng kính cho phép, chuẩn mặt bích IEC B5, B14.
• Học dòng nào trước? Bắt đầu từ hộp trục vít RV (đơn giản, dễ tháo), rồi hộp bánh răng R, F, K, sau đó hộp hành tinh SPN và hộp công nghiệp HB. Đọc thêm mục kỹ thuật hộp giảm tốc.
• Vì sao hộp trục vít tự hãm, hộp hành tinh thì không? Góc nâng ren trục vít nhỏ làm ma sát lớn, tải không quay ngược được trục vít; bộ hành tinh hiệu suất cao nên tải đẩy ngược được, cần phanh nếu muốn giữ tải.
• Tự kiểm tra tỷ số và độ rơ ra sao? Đếm vòng quay trục vào trên một vòng trục ra để biết tỷ số; khóa trục vào, lắc trục ra với cần dài và đồng hồ so để ước độ rơ.
• Về motor đi kèm cần nắm gì? Tốc độ đồng bộ, hệ số trượt, cách đấu sao – tam giác, đọc tem kW, A, cosφ. Xem thêm mục kỹ thuật motor điện.